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【已解决】 为什么目前汽车的辅助驾驶是不能跨越车主驾驶权呢?

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最佳答案 2024-08-25 00:00

比如最近闹得沸沸扬扬的特斯拉事件,车主说踩的刹车,特斯拉说车主踩的电门。

有些朋友说不谈有的没的,为啥辅助驾驶的自动刹车功能为啥没启用。

不是说遇到了行人和车辆,会主动刹车吗?

有懂一点汽车的朋友,说难道AEB有问题了,关键时刻不起制动作用,那不是特斯拉的AEB的问题吗?

AEB,英文全称叫做“Autonomous Emergency Braking”,自动紧急刹车系统。

AEB是一种汽车主动安全技术,原理为识别前方障碍,测出安全距离,在危险距离时开始制动。

在识别出来障碍物之后,确定危险距离,AEB就会用声音及震动来提醒驾驶员,驾驶员依旧没有反应的情况下,AEB强制主动进行刹车,有效保护汽车自身(驾乘人员)及“障碍物”的安全。

但是车主持续踩下油门/电门,加速意愿强烈的话,AEB是不会强制执行制动这个行为的,只是会进行声光/震动报警。

这里不用和我杠,我试过,AEB提醒我了,我执意踩的油门,最后还是加速追了尾,赔了几万块钱,还好买全了保险。

为什么这么设置,车辆在没有人为干预的情况下才会自动制动,因为目前的辅助驾驶是无法代替人的驾驶的。

如果AEB检测到了前车过快减速,想带脚刹减轻碰撞。而驾驶者的判断是旁边路是空的,可以转向避让的,反而踩油门/电门,打方向盘,加速驶离目前道路。如果AEB这个时候不听驾驶员的,硬要来脚急刹,反而可能造成事故。

再说,现阶段出了事故,比如车主开车撞了人,车没问题的话就是要找人了,不会去找辅助驾驶的责任。

这是因为谁是主要项目负责人,谁的声音就大,话语权就大。因为你(驾驶者)负责行车安全,别人(辅助驾驶)乱指挥,出了恶劣后果还你担责,那你肯依的啊?关键时刻,两者冲突,辅助驾驶还是要听驾驶员的。

所以,回到特斯拉事件,就应该知道为啥辅助安全无效了,只要电门深踩不放(或者系统因某种原因反馈车主需要持续加速),那么辅助的AEB等安全措施就不会强制启动,自然也不会看见人或者车减速了。

关于自动刹车的,普通人还有个盲点,就是为啥我有时候走神了,也没死踩油门啊,结果还是撞障碍物了,为啥汽车不能快撞障碍物了就自动刹车。

我原来倒车的时候,开着简配的车,没后置摄像头的那种,但车后面放箱子,放购物车,站着人,有堵墙,随便是啥,只要是车后面有障碍物,那个都报警。那技术不就是一个雷达,反射到了障碍物,然后雷达波回来告诉我有障碍物,管他什么障碍物,都不能倒了,随着障碍物距离接近不断报警(好一点的辅助驾驶还会刹停)啥的,有啥难度,要啥摄像头。

现在我开的车啥功能都有,自动泊车都出来了,在雷达和摄像头的帮助下,车辆都能直接入库了,而且遇到障碍物都会先判断,再预警,再自动调整位置避开障碍。
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  • 匿名 提出于 2024-08-22 18:22

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