纯电车开多少年就会报废？能开20年吗？
非营运的新能源汽车10年报废率超50%
截至目前，至少新能源汽车(NEV)的使用寿命是明显低于燃油车(ICE)的这一结论还是成立的。
今年官方关于以旧换新政策[1] [2]发布过两次官方通知，关于补贴范围有过明确的说明：
（1）国III及以下排放标准的燃油乘用车：2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车；
（2）2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车；至少在监管层面推动报废的车辆里面，2018年的NEV ≈ 2011年的ICE；从这个角度来看的话，两者的使用寿命大约差了大约7年时间。
其实，还有另外一个层面的数据可以印证上述结论。
之前在一份报告中看到过新能源汽车和燃油车不同车龄段报废率的调研报告。
这里做个说明：下图只是咨询公司的调研结果，并非监管方或行业协会的官方数据，所以下图数据仅供大家参考。
根据上面的报废了趋势，我们可以得出几条基本结论：
新车(车龄<5)的报废率，ICE和NEV的报废率都很低。
车龄大于6年后，NEV的报废率提升较快，当车龄=10年时，NEV的报废率就超过了50%。
当车龄=11年时，NEV报废率已超70%，车龄=14，报废率超90%。
ICE的报废率增长较为平缓，第15年的报废率仍不足50%。
换句话说，NEV的平均使用寿命大约在11年左右，而燃油车可能已经奔着20年去了。
关于统计数据需要做几点说明：
（1）目前，NEV还没有15车龄的车辆，数据缺失。
（2）存在一小部分车辆实际已经不能使用，但没办理报废手续的，因而导致报废率统计数据会偏低。
当然，如果拿历史数据来看的话，只能代表10年前的技术水平下的新能源汽车平均使用寿命情况。现在的技术水平下，新能源汽车的使用寿命理论上会有一定的提升，但具体能提升多少就无法用数据量化了。
换电模式下，动力电池寿命对整车影响较?。?/b>
由于部分新能源汽车汽车采用换电模式，其内部的动力电池不是固定的，因而换电模式下汽车动力电池对整车使用寿命的影响较低。比如，汽车工业协会的总工在接受采访的时候就提到过这个观点[3]。
因此，换电模式也算是当下技术条件下对消费者较为友好的技术路线了。
结论就是，依照之前的新能源汽车技术水平，大概能使用11年左右吧。但这几年产的新能源汽车，具体能用多久，暂时还没有数据支撑。
PS：默认讨论家用车哈，由于接触到的数据信息，都是以新能源汽车为粒度的，这里的新能源汽车包含纯电和混动。
参考文献：
[1]汽车以旧换新补贴实施细则? https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202404/content_6947864.htm
[2]商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知? https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202408/content_6968810.htm
[3]6年就报废？新能源车使用寿命引争议? https://mp.weixin.qq.com/s/_N9xorpX-4Krr9uiUZ_21g
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- 发表于 2024-09-29 20:38
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