韩国济州航空7C2216客机失事，今后要如何评估飞机这种交通工具的安全性？
韩国济州航空7C2216航班2024年12月29日失事后，韩国大批游客取消了旅游计划。
这次空难对韩国的旅游业造成了极大的冲击。
作为韩国经济的重要组成部分，旅游业在未来的比重被世界旅游理事会（WTTC）预测为在2024年达到GDP的4.3%，而2023年这一数字是3.8%。
由于韩国国内政局不稳，许多外国游客已经因为安全问题而对前往韩国持谨慎态度。
空难的发生进一步加剧了游客的恐慌心理，对韩国的经济又是一记重击。
韩国的旅游城市，尤其是釜山、首尔等地，由于依赖旅游收入，游客减少将对这些城市产生重大影响。
旅游业的低迷还会影响相关产业链，如住宿、餐饮、交通和韩国闻名的美容行业等。
这些行业在收入减少的情况下，运营压力增大，可能导致就业市场波动，出现裁员和降薪的情况，最终影响到普通民众的生活。
可以预见，短期内前往韩国的游客数量将大幅减少，国家和民众的经济收入下降将成为不可避免的后果。
那今后如何计算飞机安全系数？
“飞机是最安全的交通工具”这一观点主要基于按行驶距离计算的死亡率，即死亡率 = 死亡人数 / 总行驶里程。在这种计算方法下，飞机的安全性确实较高，每10亿公里的死亡人数约为0.05人，而其他交通工具如汽车、火车和摩托车的死亡率则较高。
死亡人数和总里程数是如何得出的呢？死亡人数相对容易获取，即空难中的遇难人数。那么总里程数又是如何计算的？
是从飞机发明以来所有飞机的总飞行里程吗？
还是根据出事飞机的死亡人数除以该飞机的总里程，然后求平均？
或者是所有飞机的航行距离乘以乘客人数来得到总里程？
目前，似乎没有权威机构提供具体的计算过程。
我认为，判断一种交通方式是否安全的计算公式应该是：某种交通工具的死亡率 = 该类型事故次数 / 该类型使用次数。
这样说大家应该都明白吧？
举个例子，飞机的死亡率应该是 = (A 人 + B 人 + C 人的死亡人数) / (A 乘坐飞机的次数 + B 乘坐飞机的次数 + C 乘坐飞机的次数)。这种计算方式才反映了我们通常认为飞机不安全的原因。我们之所以觉得飞机不安全，是因为一个人一生中可能只坐几次飞机，有的人甚至第一次坐飞机就遇到事故。
大多数人一生中乘坐数百次公交车、火车或摩托车都没事，但可能第一次坐飞机就遇到事故。所以，究竟哪种交通工具更安全？这取决于计算方法和信息来源，但最重要的是看个人相信什么。
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- 发表于 2025-01-01 19:31
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